| |
|
| Petek, 28.Februar 2025 ob 13:08:57 |
  |
Audi je uradno potrdil zaprtje svoje tovarne v Bruslju, ki je nekoč veljala za "zibelko" električnega pogona nemškega proizvajalca avtomobilov, zaradi česar bodo odpustili 3000 delavcev. To je še en hud udarec za evropsko avtomobilsko industrijo, ki se že zdaj sooča z velikimi izzivi.
Ta novica prihaja le dan po tem, ko je Donald Trump napovedal uvedbo 25-odstotnih carin na avtomobile in drugo blago iz Evropske unije, kar je nemudoma zatreslo trg.
Delnice evropskih proizvajalcev avtomobilov so padle – indeks avtomobilov in delov STOXX 600 je v zgodnjem trgovanju padel za 3,3 %, medtem ko je širši indeks STOXX Europe 600 padel za 0,58 %, nato pa je čez dan okr.
Visoki stroški, nizko povpraševanje in dragi modeli
Audi je načrte za prestrukturiranje bruseljske tovarne napovedal že julija lani, kar je sprožilo val protestov. Uradno zaprtje je prišlo le nekaj dni preden bo predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen predstavila nov načrt za podporo avtomobilski industriji v "globoki in moteči tranziciji".
Svetovna prodaja avtomobilov je leta 2023 narasla za skoraj 10 %, vendar se je lani močno upočasnila – skupna registracija novih vozil se je povečala le za 1,7 %, medtem ko sta Francija in Nemčija celo zabeležili upad.
Ko gre za električna vozila (EV), se evropski proizvajalci soočajo z ogromnimi izzivi.
Po poročilu Allianz Trade evropska podjetja močno zaostajajo za ameriško Teslo ter kitajskimi velikani BYD in Geely, njihovi modeli pa so predragi, da bi pritegnili široko bazo kupcev.
Audi izgublja dirko – kaj je šlo narobe?
Audi, ki deluje v okviru koncerna Volkswagen, je navedel več razlogov za zaprtje bruseljske tovarne, ki je največji zasebni delodajalec v belgijski prestolnici.
Leta 2018 je tovarna po 70 letih proizvodnje modelov z motorji z notranjim zgorevanjem prešla na izključno proizvodnjo električnih vozil. Vendar pa je globalni upad povpraševanja po luksuznih električnih SUV-jih močno zmanjšal zanimanje za Q8 e-tron, ki je bil edini proizvodni model v tej tovarni.
Poleg tega je Audi opozoril na dolgoletne strukturne težave tovarne, vključno z visokimi logističnimi in proizvodnimi stroški.
Delavci so organizirali dolgotrajne stavke, da bi preprečili zaprtje, nekateri pa so kritizirali Audi zaradi počasnega prehoda na električno energijo, pa tudi zaradi osredotočanja na predrag model, ki ni imel množičnega trga.
"Ljudje si prizadevajo za nakup električnih avtomobilov, vendar infrastruktura še ni pripravljena na to," je dejal Jean Baetins iz sindikata CSC.
Počasna rast trga električnih vozil
EU je leta 2035 postavila rok za popolno odpravo prodaje novih vozil z motorji z notranjim izgorevanjem, cilj do leta 2025 pa je, da bi električna vozila predstavljala 25 % vseh novih registracij. Vendar pa prodaja še vedno ne beleži pričakovane rasti – evropski kupci se zaradi visoke izhodiščne cene le počasi odločajo za prehod na električna vozila.
"Imamo resen problem povpraševanja," je priznala Sigrid de Vries, generalna direktorica Evropskega združenja avtomobilskih proizvajalcev (ACEA).
Dodala je, da je "res impresivno", da je Evropa v manj kot petih letih dosegla 15-odstotni tržni delež, a da to preprosto "ni dovolj".
"Avtomobile imamo pripravljene za trg," je poudarila, "vendar se soočamo s stagnirajočim povpraševanjem."
Kitajska in svetovni trg nista rešila situacije
Audi je lani dobavil nekaj več kot 164.000 popolnoma električnih vozil, kar je 8 % manj kot leto prej.
Na Kitajskem, ki predstavlja približno 40 % svetovne prodaje (tako električnih kot običajnih avtomobilov), je Audi zabeležil 11-odstotni padec dobav.
Konec neke dobe
Audi bo v petek uradno zaprl proizvodne linije v Bruslju, nekaj sto delavcev pa bo ostalo še nekaj mesecev, da bodo opravljali administrativna dela in razstavljali opremo.
V dneh pred zaprtjem tovarne so delavci izpraznili svoje omarice in se poslovili od sodelavcev.
»To je bilo dobro delo – škoda, da se vse skupaj končuje,« je dejal Florin Tautu, inženir iz Romunije, ki je leta 2011 prispel v Belgijo, da bi delal na prilagoditvi tovarne za proizvodnjo električnih vozil.
En menedžer, ki je želel ostati neimenovan, je izrazil zaskrbljenost zaradi številnih delavcev: "Optimističen sem glede prihodnosti, vendar mi je hudo za ljudi, ki še vedno odplačujejo svoje hipoteke ali imajo otroke na kolidžu."
Vodstvo Audija trdi, da so v okviru območnih zavodov za zaposlovanje oblikovali posebne ekipe, ki bodo delavcem pomagale pri iskanju novih služb, aprila pa bodo organizirali zaposlitveni sejem, na katerem bodo ponudili okoli 4000 delovnih mest.
|
 Komentarji 0Trenutno ni komentarja na na ta članek ... ...
OPOMBA: Newsexchange stran ne prevzema nobene odgovornosti glede komentatorjev in vsebine ki jo vpisujejo. V skrajnem primeru se komentarji brišejo ali pa se izklopi možnost komentiranja ...
|
|
|
|
Galerija:
| |
Mediji
Petek, 28.Februar 2025 ob 13:08:57 
173 ogledov, 
0 komentarjev
