Opel vivaro je narejen za prevoz tovora in potovanja. (Foto: Opel)
Nova generacija oplovega kombija vivaro bo svetovni javnosti prvič predstavljena v začetku oktobra, ko vrata odpira razstava gospodarskih vozil v Hannovru.
Vivaro je večji, več prostora pa so in??enirji zagotovili z domiselnimi re??itvami. ?e vedno je namenjen za najrazličnej??e potrebe.
Vanj lahko nalo??ite skoraj devet ?kubikov??
Furgon, kombi in kombi z dvojno kabino so na voljo z dvema dol??inama (4998 mm in 5398 mm). Furgon je ob tem na voljo ??e z dvema vi??inama (1971 mm in 2465 mm). V primerjavi s prej??njo generacijo je nakladalna povr??ina dalj??a za 100 mm. Za 116 mm je večja tudi kabina. Prostornost tovornega prostora pri furgonu ponuja za tovor do 8,6 kubičnega metra prostora.
Furgon je serijsko opremljen s predelno steno in oblogami na stranskih delih notranjosti tovornega prostora. Drsna vrata tovornega prostora na sopotnikovi strani so v celoti kovinska, tako kot dvokrilna vrata zadaj, odpirajoča se pod kotom 180 stopinj.
Lahko je mobilna pisarna
Potovalni prostor je obogaten s kromirani elementi. Naslonjalo sede??ne klopi ob voznikovem sede??u, je mogoče preklopiti naprej, s čemer se notranjost spremeni v mobilno pisarno. Hrbti??če naslonjala je lahko pisarna miza, z vpenjalnikom listin in posebnim prostorom za hrambo prenosnega računalnika.
Serijsko je opremljen z odstranljivima sede??nima klopema za tri potnike v drugi in tretji vrsti. Ob tem je mogoče naslonjalo sede??ne klopi v tretji vrsti preklopiti naprej. Zadnji del notranjosti je oblo??en.
Tudi navigacija
Informacijsko zabavni sistem IntelliLink ima sedempalčni barvni zaslon za upravljanje na dotik. Zdru??uje tudi navigacijski sistem, ki je prvič na voljo v vivaru. Posodobitev zemljevidov navigacijskega sistema je mogoča preko USB ključka. Na voljo je uporaba telefona preko Bluetooth povezave in pretočne avdio vsebine. Vi??jo raven udobja in preprostost uporabe večajo dodatki, kot je sistem vstopanja in zagona motorja brez ključa - ??Keyless Open & Start??.
En ali dva turbopolnilnika
Na izbiro sta dva popolnoma nova dizelska motorja z enim in dvema turbinskima polnilnikoma, vsak z dvema zmogljivostnima ravnema. To sta pogonsak agregata 1.6 CDTI, največje moči 66 kW/90 KM in 85 kW/115 KM ter motor 1.6 BiTurbo CDTI s sekvenčnim nadtlačnim zračnim polnjenjem, z dvema hlajenima sistemoma največje moči 88 kW/120 KM, oziroma 103 kW/140 KM.
Različica motorja Bi-Turbo največje moči 88 kW po tovarni??kih podatkih porabi 5,7 litrov plinskega olja na 100 kilometrov, kar je ekvivalent izpusta 149 g CO2 na kilometer.
