Dirjajoči mustang je eden izmed najbolj prepoznavnih logotipov v avtomobilski zgodovini. Foto: Ford
V letu 2014 bo praznoval petdesetletnico legendarni Fordov model mustang, ki so mu za uradni dan rojstva zapisali 17. april 1964 v New Yorku.
Omenjenega dne so namreč prvič javno predstavili novinca v Fordovi ponudbi in čeprav so ??e tudi takrat avtomobili do uradne predstavitve nastajali kar nekaj mesecev ali celo let, je bila vsaka avtomobilska premiera pred pol stoletja precej vznemirljivej??a in veličastna kot danes.
Nekoč je bil razvoj posameznega avtomobila dobro varovana skrivnost, izdelovalci pa so bili s predstavitvijo pripravljeni čakati tudi dalj časa, samo da bi bila ob pravi prilo??nosti.
Danes je podjetni??ka in marketin??ka filozofija precej drugačna, saj s predstavitvami in prihodom na trg pohitijo, da se nalo??bena sredstva začnejo čim prej vračati v blagajno izdelovalca.
Magnet za kupce zaradi lastnosti in dosegljivosti
Mustang je bil pred pol stoletja za kupce na ameri??kem trgu pravi magnet, saj je prina??al sve??ino v ponudbo, poleg tega pa je bil tudi dosegljiv ??ir??emu krogu ljudi v ugodnih gospodarskih razmerah. ?eprav ima sloves značilnega ameri??kega avtomobilskega mi??ičnjaka, pa je bila ponudba različic dovolj velika za različne okuse, potrebe in debeline denarnic.
Motorno ponudbo je začenjal za ameri??ke razmere zelo zmeren ??estvaljnik s 101 "konjem", ki so mu sledili ??e trije osemvaljniki z močmi 164, 210 in 271 KM. Kupci pa so morali za najcenej??ega od??teti 2.368 ameri??kih dolarjev, kar je primerljivo z dana??njim pribli??nim zneskom 17.800 dolarjev.
Mustang je bil tako iskano blago, da je ??e v manj kot dveh letih s proizvodnih trakov zapeljal milijonti primerek, in to čeprav so se na Fordov izziv odzvali tudi tekmeci in začeli ponujati svoje primerljive izdelke.
Po nezmerni rasti je sledila shuj??na dieta
Tekma pa je vodila tudi v povečevanje zmogljivosti in rast avtomobila, ki po desetih letih nikakor ni bil več dinamični ??portnik, ampak pravi atletski te??kokategornik. S tem se je oddalj od prvotno ??iroko zastavljenega kroga kupcev. ?e so leta 1966 prodali 600.000 mustangov, je bil se??tevek v letu 1972 le ??e okoli 125.000 primerkov.
Druga generacija mustanga je tako, na razočaranje največjih častilcev ameri??kih mi??ičnjakov, znova pre??la v kompaktnej??i razred in leta 1974 je mustang pripeljal na trg le s ??estvaljniki, la??ji in precej manj??i. Shuj??na strategija, ki so jo pri Fordu zastavili ??e v začetni fazi razvoja druge generacije, pa ne bi mogla biti uspe??nej??a, saj se je leta 1973 začela tudi naftna kriza in mustangu so nehote zagotovili pre??ivetje.
Pri Fordu danes sami priznavajo, da bi se morda moral mustang ??e zdavnaj preseliti le v avtomobilsko zgodovino, če bi vztrajali pri rasti in povečevanju zmogljivosti. Povpra??evanje po avtomobilu se je znova povečalo in leta 1974 so prodali več kot 285.000 tisoč mustangov druge generacije.
Nova generacija je pripravljena za različne trge
Izku??nja iz sedemdesetih let prej??njega stoletja pa je morda tudi dobro izhodi??če za novo svetovno strategijo, v okviru katere bodo novega mustanga poslali tudi na ??tevilne trge zunaj Zdru??enih dr??av Amerike.
Najbolj zagreti častilci modela namreč znova negodujejo nad odločitvijo, da so v ponudbo uvrstili zmernej??i pogonski agregat. Poleg nezmernega 5,0-litrskega V8 z več kot 314 kilovatov (420 KM) bosta v ponudbi na ameri??kem trgu ??e 3,7-litrski V6 z močjo 224 kilovatov (300 KM) in 2,3-litrski ecoboost z močjo 228 kilovatov (305 KM). Prav zadnji pa bo verjetno tudi dobra vstopnica na trge z zmernej??imi motornimi zahtevami.
