Santa Fe je po nekaj več kot desetletju na trgu postal uveljavljena samostojna blagovna znamka.
Korejski izdelovalec priznava santa feju poseben status in zato so zanj ohranili uveljavljeno ime modela, ki je prvič pripeljal na trg leta 2000.
Pri novej??ih modelih, predstavljenih v nekaj zadnjih letih, je namreč Hyundai izbral sistematično kombinatoriko črk in ??tevilk, santa fe pa je po mnenju prodajnih strategov postal po dobrem desetletju na trgu in pribli??no 2,56 milijona prodanih primerkih ??e uveljavljena samostojna blagovna znamka. Glede na 1.561 doslej prodanih primerkov pa gotovo ni neznanec tudi na slovenskih cestah.
Nova generacija kri??anca SUV, ki je z leti postal oblikovno zrelej??i in elegantnej??i, ima na zunanji podobi ??tevilne oblikovne detajle, značilne za novej??e Hyundaijeve modele. Notranjost pa je, čeprav je od skupnega večmilijonskega prodajnega rezultata na evropske trge pripeljalo le pribli??no 350.000 vozil, zasnovana dovolj univerzalno in blizu okusu evropskih kupcev.
?e bolj značilno evropska pa bo, vsaj na na??i celini, tudi ponudba pogonskih agregatov. Dva med njimi sta dizelska in en bencinski. Prvi par sestavljata 2,0-litrski motor CRDi z največjo močjo 110 kilovatov (150 KM) in navorom 383 Nm ter 2,2-litrski motor CRDi z močjo 145 kilovatov (197 KM) in navorom 421 Nm. Bencinske hlape pa zastopa 2,4-litrski motor GDI z močjo 141 kilovatov (192 KM) in navorom 242 Nm.
Za najcenej??o različico santa feja bo treba na slovenskem trgu od??teti 27.990 evrov, izbirčnej??im kupcem pa bodo ponudili ??e ??tiri dodatne stopničke pri opremi. Je pa treba ob tem dodati, da je pestrost ponudbe izrazito usmerjena na različice z 2,2-litrskim motorjem in ??tirikolesnim pogonom, ki bo verjetno tudi najbolj iskana. Preostala dva motorja sta zastopana le v kombinaciji z eno ravnjo opreme.
.jpg&width=600)
